Maserati lutte pour sa survie

Maserati incarnait le luxe et le design italien. Mais chez Stellantis, le constructeur de voitures de sport ne trouve pas son bonheur. La seule marque de luxe traditionnelle du géant automobile (qui possède aussi Fiat, Opel, Jeep, Peugeot, Citroën et DS) traverse une grave crise.

En 2025, Maserati n’a vendu que 7 800 véhicules dans le monde. Et cette année, ce chiffre devrait tomber à 5 000 ou 6 000 ventes, estime la plateforme spécialisée Italpassion. À titre de comparaison: en 2017, le constructeur avait livré plus de 50 000 véhicules!

La chute alimente les spéculations sur un rachat. À plusieurs reprises, divers médias ont rapporté que le géant automobile chinois BYD serait intéressé. L’idée: les Chinois pourraient redorer leur image en Europe grâce à cette marque historique.

Mais la vice-présidente de BYD, Stella Li (56 ans), a désormais démenti les rumeurs: «C’est une très belle marque, a commenté la dirigeante selon Italpassion. Mais cela ne nous éloignerait-il pas trop de notre propre chemin?» En effet, BYD se considère aujourd’hui davantage comme un groupe technologique à la Tesla que comme un constructeur automobile classique.

Dans le même temps, Stellantis affirme publiquement son attachement à la marque. Le CEO Antonio Filosa (53 ans) a récemment souligné lors d’une audition devant le Parlement italien que Maserati «n’est pas à vendre». Au lieu de cela, le groupe recherche des partenaires pour aider à la restructuration.

Maserati restera «une icône du style italien», selon Antonio Filosa. L’usine de Cassino (I) sera maintenue. De plus, le groupe poursuit les projets des nouvelles Quattroporte et Levante. Stellantis dévoilera l’avenir lors d’une journée spéciale dédiée aux investisseurs Maserati en décembre.

Ce qui est déjà clair: à l'avenir, le luxe et l'individualisation doivent à nouveau primer sur les volumes de vente élevés. Pour Maserati, il s'agit d'un retour aux sources. Durant les années passées sous la marque Fiat Chrysler puis Stellantis, les responsables ont sacrifié cette identité au profit d'objectifs de vente plus ambitieux.

La conséquence: des produits Stellantis interchangeables au lieu de la qualité premium. Changer cela est désormais la priorité absolue. Cent ans après l'introduction du célèbre trident, Maserati joue sa survie.